Zlaté padáky jsou podle mě OK v soukromém sektoru. Ať si každý každému dává tolik, co chce. Stejně se tomu nedá zabránit, tak nemá cenu nad tím moc brečet. Ruku na srdce, kdyby vyhodili Ballmera z MS a dali mu pár desítek milionů USD, koho by to štvalo?

Ale ve firmách vlastněných státem (ČSA, ČEZ), nebo firmám (zejména bankám) za které musí stát převzít závazky, mi není jasné, o co jde?

když nepíšete o EU, nebo VK, tak se to dá i číst :-)))

Davide, Vaše první věta "Zlaté padáky jsou podle mě OK v soukromém sektoru" je právě v rozporu s tou poslední. Průser o němž autor píše je právě v tom, že spousty privátních firem v krizi, po té co vyplatily kvanta milionů na odměnách managerům, natahuje ručku po státní pomoci.

Právě v případě ČSA, o keré článek pojednává, je to jinak. Ta je 100% v rukou státu. Státní podnik by zlaté padáky neměl nijak umožňovat.

Vždyť výše odstupného pro tyhle státní zaměstnance je o nějaký řád jinde, než co dostane třeba prezident, který by měl být v rámci státu nejvýš. Obdobné to bude s ČD nebo s poštou.

Ať si soukromé firmy platí, co chtějí. Pokud je ale někdo šéfem státního podniku, který je navíc těžce prodělečný, nemůže s něčím takovým přece počítat!

Davide, žádný rozpor, já s Vámi souhlasím. Jen bych byl velmi opatrný s tím paušálním optimismem u privátních firem.

Větu bych možná inovoval na: "Ať si soukromé firmy platí, co chtějí, ale ať potom nežádají po státu aby je tahal ze šlamastiky".

Další problém je u různých polostátních firem, kdy část akcií vlastní stát, a část je volně obchodovatelná.

Problém, který vidím, je v tom, že u normální zdravé firmy stát nemá možnost zlaté padáky nijak kontrolovat. Snad jedině výší zdanění typu - vyděláš 10 - 100M za rok? My ti to srubnem, neboj. Jenže tady má stát vždy tendenci tu laťku nasadit tak, aby srubnul prakticky všechny, kdo vydělávají víc, než průměr a to podle mě není zrovna fér.

S dalším bodem se ztotožňuji. Stát by podle mě neměl firmy tahat ze šlamastiky vůbec, ony by si potom mezi sebou pořádek udělaly samy a to včetně zlatých padáků. Vůbec by mě nepřekvapila série žalob ze strany akcionářů a následný zlatý padák managementu rovnou do basy :-)

Zareaguji na zde několikrát zmíněný "rozdíl" mezi státními a soukromými firmami. On by neměl být žádný. Mezi manažery je "free market" a pokud budou soukromé firmy dávat lepší podmínky než státní, pak na státní podniky zbudou druhořadí manažeři. Je to problém - soukromý sektor nastavil jakési de facto standardy, a ten státní se jim musí přizpůsobit.
Nebo ne - ale pak si zvykněme na to, že státní firmy budou prostě "ty horší" a nečekejme od nich, že budou fungovat stejně kvalitně jako ty soukromé.

To, co u státních firem hrozí je to, že dozorujícím orgánem nejsou skuteční vlastníci a investoři, ale že jsou to úředníci velmi různé motivace a kvalifikace bez faktického interesu na výkonnosti dané firmy.

Tady stoji za zamysleni, proc vlastne existuji nejake statni firmy ;-) nechapu existenci CSA coby statni firmy, stejne tak treba Budvaru, ... najde se jich jiste fura, prodat a to okamzite. U CD, CEZu a Ceske posty je to slozitejsi, nicmene i zda stat dela chyby a drzi zbytecne monopol u techto firem, je jasne ze soukrome vlaky by nejezdily vsude, ale neresi nahodou neco takoveho lepe autobus? Tedy trh ktery ika vypravit vlak do horni dolni je proste nesmysl, bude jezdit mikrobus. U posty je to jeste slozitejsi uznavam, tam nevim co s tim, CEZ je samoastatna kapitola...

Tohle je dost obtížné, protože železnice, MHD, zdravotnictví, školství nebo třeba pošta fungují v hodně evropských státech obdobně, jako u nás. Čili se jedná o státní organizace. Spíše se nabízí otázka, jestli by to fungovalo bez státní účasti.

Je například známo, že železnice je silně dotována, protože jinak by nesnesla konkurenci osobní automobilové dopravy. Té ale zase stát dotuje výstavbu silnic a dopravní policii, takže proto ty státní firmy existují a z tohoto kruhu se nejde dostat ven.

Manažeři by naopak měli volit, jestli chtějí jistotu (Bankéři ČNB určitě nejsou přepláceni, přesto je zájem o práci enormní), nebo výdělky a větší riziko.

To je zajimave, ted napriklad chtela firma StudentAgency moznost vstoupit na trh zeleznicni prepravy a hejtmane misto toho podepsali CD monopol na dalsich 10 let.

Rekl bych, ze konkurenci osobni automobilove dopravy nesnese zeleznicni doprava prave jen v podobe Ceskych Drah. Je to pochopitelne, jak uz bylo receno vyse, kde efektivitu spolecnosti nehlida vlastni, zadna tam neni.